Straatjuwelen blijken succesvol in Son en Breugel
De gemeente Son en Breugel heeft besloten om de straatjuwelen in de oost-westroute Eind, Van den Elsenstraat, Veerstraat, Wilhelminalaan, Boslaan in het dorp te behouden. Uit metingen blijkt dat door deze aanpassing aan de infrastructuur de snelheid van het autoverkeer afneemt.
De straatjuwelen begeleiden het verkeer naar het gewenste snelheidsgedrag
De wegversmallingen vormen niet dé oplossing om de veiligheid in het verkeer te verbeteren, het is er wel een die vruchten afwerpt. De maatregel is genomen om de gemiddelde snelheid te laten afnemen en dat effect wordt bereikt, aldus de gemeente.
Het gevoel van veiligheid heeft een directe relatie met de snelheid van het (auto)verkeer.
Snelheidsmetingen na de invoering van deze maatregel, laten zien dat de snelheid op wegvakken met straatjuwelen is afgenomen. Afhankelijk van de locatie en hoe dicht ze bij elkaar staan, is dat tussen 2% en 12%. In de baanvakken zonder straatjuwelen bleef de gemiddelde snelheid nagenoeg gelijk aan de meting het jaar ervoor.
Ook constateert de gemeente dat de in de zomer doorgevoerde verbeteringen aan de zichtbaarheid van de snelheidsremmers succesvol zijn. De verbeteringen waren nodig. In de eerste vier maanden zijn 18 schades zijn gemeld, ná de verbeteringen zijn er nog maar twee schades aan straatjuwelen gemeld. Geconcludeerd wordt dat de aanpassing succesvol is, mede gelet op de afname van meldingen en klachten van weggebruikers en inwoners.
Het inhalen van auto's die zich aan de maximumsnelheid houden, is door de straatjuwelen een stuk moeilijker geworden. Ook het aantal meldingen van problemen bij de voorrang bij de fietsoversteken is het afgelopen half jaar teruggelopen.
Ook zou volgens de gemeente er nog een ander gewenst bijeffect van de straatjuwelen zijn, namelijk dat een deel van het doorgaand verkeer een andere route kiest.
Het oost-westtraject door het dorp, waar een maximum snelheid geldt van 30 kilometer per uur met straatjuwelen is minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer uit Lieshout en Nuenen dan de gewenste route Planetenlaan-Gentiaanlaan. Daar geldt een maximumsnelheid 50 kilometer per uur.
Door de ervaring met de straatjuwelen met verbeterde zichtbaarheid ziet het college mogelijkheden om dit type wegversmalling, gebaseerd op wegasverspringing, ook op andere plaatsen toe te passen.
Aanleg fietspad Eindhovenseweg start in 2019
De gemeente Son en Breugel zal in 2019 beginnen met de aanleg van twee vrijliggende fietsverbindingen. Eén ervan is de ombuiging van de westelijke ventweg van de Eindhovenseweg tot een vrijliggend, modern en goed verlicht fietspad. Het fietspad wordt een zogenaamde 'inprikker' van het regionale fietspadennetwerk Slowlane.
Het fietspad Eindhovenseweg wordt zowel aan de Son en Breugelse als de Eindhovense kant vorm gegeven. Vanaf De rotonde aan de Kanaalstraat tot aan de gemeentegrens met Eindhoven komt er een fietspad, dat op Eindhovens grondgebied overgaat in een fietsstraat. Dit om de aanliggende woningen bereikbaar te houden.
De gemeente Son en Breugel wil graag snel beginnen aan deze moderne en veilige fietsverbinding, omdat het dé verkeersader is voor fietsende kinderen en jongeren van en naar de middelbare school in Eindhoven.
Voor het realiseren van deze inprikker op de Slowlane langs de Eindhovenseweg hebben de gemeente Eindhoven en de gemeente Son en Breugel gezamenlijk rijkssubsidie toegewezen gekregen. De planning wordt vanzelfsprekend in overleg tussen deze gemeenten afgestemd.
De Slowlane
Volgend jaar legt de gemeente ook de tweede fase van het fietspad Slowlane op Ekkersrijt aan. De Slowlane is een 32 km lang fietspad die de economische toplocaties in de regio op de snelste en meest milieuvriendelijke met elkaar verbindt. Het wordt een vier meter breed fietspad in rood asfalt en een eenduidige en hoogwaardige uitstraling. Het wordt een vrijliggend fietspad in het groen, dat voor een deel parallel loopt aan de snelwegen (de Fastlane). Het fietspad verbindt bedrijventerreinen en campussen, zoals het ASML, Flight Forum, de Brainport Innovatie Campus, Ekkersrijt, de High Tech Campus Eindhoven en Philips.
De route voert naast de economische toplocaties ook door mooie natuur. De Slowlane is een project dat in het kader van 'Brainport Avenue wordt uitgevoerd. Brainport Avenue betreft een gebiedsontwikkeling waarvoor het Rijk een bijdrage van 65 miljoen euro heeft gedaan.
De Slowlane ligt voor een deel in Son en Breugel. Naast het tracé van dit fietspad door Son en Breugel kent de Slowlane ook zogenaamde inprikkers. Dat zijn aanvoerroutes die aansluiten op de Slowlane en idealiter eenzelfde uitstraling hebben als de Slowlane. De Eindhovenseweg is aangewezen als zo'n 'inprikker'.
De eerste fase van de slowlane in Son en Breugel, het traject rond de Visplas van de gemeentegrens Best tot aan de Verlengde Huizingalaan, is gereed.
De tweede fase (vanaf de Verlengde Huizingalaan, via Sciencepark en Meubelboulevard naar de fietsonderdoorgang nabij Ikea) wordt voorbereid en in 2019 ter hand genomen.
Om de start van het fietspad Eindhovenseweg en de tweede fase van Slowlane mogelijk te maken, stelt het college aan de raad voor om de reeds verstrekte subsidies door het rijk hiervoor in de vorm van een krediet beschikbaar te stellen.
